什么是螺桿式空壓機兩級壓縮，值得購買？

　　螺桿式空壓機目前市場比較主流的是單級壓縮，大家都比較熟悉。近些年，有些廠家開始推兩級（雙級）壓縮空壓機。那兩級壓縮空壓機到底怎么樣？是否值得購買呢？

　　兩級壓縮的基本原理就是主機包含兩組壓縮轉(zhuǎn)子，自然空氣經(jīng)過第一組螺桿主機壓縮后，高溫、高壓(相比第1組螺桿主機而言)油氣混合空氣噴進(jìn)第二組螺桿主機壓縮，最終達(dá)到用戶使用的目標(biāo)壓力。

　　兩級壓縮，相對而言就是降低了每級的壓縮比，從而達(dá)到更節(jié)能。

　　但是大家有沒有發(fā)現(xiàn)，兩級壓縮空壓機，客戶購買欲望越來越低且市場占有率非常低。首先，使用過兩級壓縮機的大部分用戶都反應(yīng)第二組機頭故障率相當(dāng)高，很多用戶的機器，一年之后，第二組機頭就得大修。再者，用心的人可能會發(fā)現(xiàn)，推兩級壓縮的，往往是一些小品牌，而一線品牌如阿特拉斯、壽力等，反而對這塊市場并不著急，仍然是以單級壓縮的空壓機為主力產(chǎn)品，為什么呢？小編給大家詳細(xì)分析一下。

　　購買空壓機的本質(zhì)需求是：

　　1、產(chǎn)氣速度

　　2、購機成本

　　3、維護(hù)保養(yǎng)成本

　　4、能耗成本。

　　能耗成本，也就是每產(chǎn)1立方氣的耗電量。用氣量越大，能耗成本的差異越突出，使用高效能的機器省下的資金(電費)越大。

　　單級螺桿空壓機在市場使用已經(jīng)很久了，但大品牌的空壓機和小品牌的空壓機，同樣是變頻或同樣是工頻，其能效仍然相差甚至超過20%。螺桿空壓機的原理都大同小異，而真正造成能效差異的是整臺機器每個零部件的設(shè)計水平和制造工藝,螺桿(轉(zhuǎn)子)的設(shè)計和制造工藝又是其中最大影響的。想讓一臺空壓機達(dá)到一級能效，其各個零部件，特別是主機轉(zhuǎn)子，都需要極高的工藝才能實現(xiàn)，這對于絕大部分小品牌廠家(實則組裝廠)或小品牌主機廠家，是一個無法突破的瓶頸，因為這需要最高端的人才，需要全面升級到全球頂級水準(zhǔn)的生產(chǎn)線，這對于小品牌小廠是不現(xiàn)實的。

　　那些比較出名主機(機頭)生產(chǎn)廠為了迎合市場也同時生產(chǎn)1級(極少型號)/2級/3級能效機頭, 當(dāng)然買了1級能效主機(機頭)也不代表就是1級能效空壓機, 往往大部都是2級能效空壓機,什么原因？就是整個系統(tǒng)沒跟上, 最終空壓機還是2級能效, 大家有沒發(fā)現(xiàn)國家能效標(biāo)識網(wǎng)里有2個標(biāo)準(zhǔn), 其中有2019版和2009版, 國家已規(guī)定2020年7月1日起空壓機全面實行2019版標(biāo)準(zhǔn), 那些拿2009版1級能效忽悠客戶的其實也只能達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)(2019版)2級能效中段水平, 還是有很大差距的。

　　回歸到本文主題，為什么小品牌在推兩級壓縮，而大品牌確并不著急呢？首先，小品牌，在單級壓縮下，由于其制造工藝受限，根本做不到一級能效。兩條腿跑的不夠快，那就用四條腿跑，一組螺桿主機做不到，就上兩組。不可否認(rèn)，兩級壓縮，在同等工藝下，確實能更節(jié)能。但隨之會帶來一系列的問題需要去解決。為什么兩級壓縮的第二組螺桿易壞？一年就得大修？本質(zhì)原因是

　　1、為了控制成本，大部分品牌的兩組螺桿用是一樣的螺桿，并非兩級壓縮機專門研發(fā)的。普通螺桿，進(jìn)的是自然空氣，而二級壓縮的第二組螺桿，進(jìn)的是已經(jīng)被壓縮過的空氣，采用以前的單級壓縮的設(shè)計，當(dāng)然易損壞，

　　2、經(jīng)過一級壓縮后的空氣，壓縮氣體中，高溫且含水量已經(jīng)非常高，為了控制成本及能效不受損失，大部分品牌在一級壓縮螺桿和二極壓縮螺桿之間，根本不經(jīng)過降溫和除水(因為加了中間冷卻器和除水裝置會損失效率,又達(dá)不到1級能效了)，直接進(jìn)入二級壓縮。

　　可以想象，二級壓縮螺桿(機頭)組需要面對的是高溫、高壓、含水量高，并且已經(jīng)經(jīng)過一次壓縮的空氣，這給第二組螺桿的使用壓力是成倍增加的，所以第二組螺桿必須要比第一組螺桿更高的制造工藝才能勝任，如果還是以往的制造工藝，必然極易受損！或許有些廠商會說，他們的二級壓縮螺桿是特殊設(shè)計了的，那請問，如果制造工藝已經(jīng)已經(jīng)達(dá)到全球頂級水準(zhǔn)，又何必去做兩級壓縮？單級壓縮就已經(jīng)可以做到一能效了，就不會比一線品牌的能效差?。∠胍獜澋莱?，單單用上更先進(jìn)的理論是行不通的。就好比一家做的四缸發(fā)動機都不怎么樣的廠，想做八缸來超越對手現(xiàn)實嗎？想實現(xiàn)最基本的穩(wěn)定運行，八缸需要的技術(shù)和工藝只會更苛刻！